标题： 小米SU7 Ultra震撼登场：81万售价，10分钟预定破3680台，揭秘其“赛道级”魅力

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1958年，费鲁齐欧因对法拉利日常行驶噪音的不满，决定自己动手打造一台跑车，最终诞生了兰博基尼。如今，小米也加入了这一“造车”行列，其新品SU7 Ultra在10月29号的小米新品发布会上惊艳亮相，声称虽为电车，却拥有跑车般的迷人声浪。

小米SU7 Ultra不仅在发布会上获得了不少关注，其后续在纽北赛道上的表现更是令人瞩目。据雷军官微透露，小米 SU7 Ultra原型车首次征战纽北，获得官方认证圈速6分46秒874，成为全球最快的四门跑车。不仅如此，其圈速排名也仅次于几大门超跑，超过了法拉利和兰博基尼，成为了国产圈速王。

更令人惊讶的是，这款车的售价仅为81万，成为圈速前十的量产车中最为亲民的跑车。要知道，排名仅比小米高一位的路特斯 Evija X售价高达2188万。如果以一款赛车来衡量小米SU7 Ultra，其性价比堪称爆表。发布会后的10分钟内，小米官方宣称小定已破3680台，刷新了80万级别国产车的预定成绩。

那么，小米SU7 Ultra究竟有何魅力，能够吸引如此多人的目光？

首先，它拥有赛车级的配置，如陶瓷刹车盘和屡获殊荣的AP racing卡钳，这些都是赛车运动对普通民用车领域的技术反哺。小米SU7 Ultra在纽北赛程中展现出了强大的实力，再未出现刹车失灵的情况。

其次，在新能源的传统强项三电系统上，小米这次也变得更强。新车搭载了三台小米超级电机，零百加速仅需1.98秒，彻底进入了“1秒俱乐部”。智能座舱、智驾和800V也是其标配。

然而，真正让小米SU7 Ultra与众不同的，还是其“赛道级”的操控性能。在新能源汽车发展的历史上，很少有厂家进入纽北赛道，尤其是国产新能源。这主要是因为早期新能源还在解决续航、动力、内饰、外观等基础问题，还谈不上操控、动态响应、侧倾等更精细化的体感表现。

但随着国内赛车运动和赛道文化的普及，以及小米等国产新能源品牌对操控性能的重视，我们看到了越来越多的车企负责人亲自上赛道展示自家车辆。长城魏建军、上汽CEO刘涛、小鹏何小鹏、极越夏一平等，都纷纷穿上赛车防火服，坐到自家车里秀肌肉。

小米SU7 Ultra的出现，无疑为国产新能源品牌树立了新的标杆。它证明了，在新能源汽车领域，不仅要在功能上有所创新，更要在操控性能上追求卓越。而对于消费者来说，选择小米SU7 Ultra，就是选择了一种全新的驾驶体验，一种“可街可赛”的生活方式。

总的来说，小米SU7 Ultra以其出色的性能和亲民的售价，成功吸引了众多消费者的目光。而它背后的故事，也为我们展示了一个新兴品牌如何在新能源汽车领域崭露头角，实现自我超越的生动案例。